Срок временного ввоза транспортных средств и строительного оборудования, используемых для реализации участка Шкев-Калаи Хумб автодороги Куляб-Калаи Хумб, продлевается до 9 июля 2022 года.
Об этом говорится в принятом правительством постановлении, которое опубликовано на платном портале правовой информации Минюста республики.
Строительством этого участка и ввозом необходимого оборудования занимается дочернее предприятие китайской корпорации China Road and Bridge Corporation.
В перечне к постановлению указывается десяток наименований различной строительной техники, которая освобождается от уплаты налоговых и таможенных сборов при пересечении границы.
Соглашение с корпорацией Сhina Roud о реабилитации 26-километрового участка Шкев-Калаи Хумб с бюджетом около $50 млн было подписано еще в 2018 году.
Проект предусматривал также строительство трех мостов, общей протяженностью 74 метра.
Финансировать проект планировалось за счет привлеченных средств Исламского банка развития, Саудовского фонда развития, Кувейтского фонда развития, Фонда Абу-Даби, ОПЕК, а также за счет вложения правительства Таджикистана.
Президент страны Эмомали Рахмон в январе нынешнего года во время своего традиционного ежегодного обращения к парламенту говорил о завершении строительства участки Шкев – Калаи Хумб до конца этого года, заявив «о выходе Таджикистана из коммуникационного тупика».
Министерство транспорта еще в августе 2019 года в ответ на статью «Азия-Плюс» просило «проявить терпение», отметив, что непосредственные работы по реабилитации 26-километрового участка «Шкев-Калаи Хумб» уже начались.
В статье «Забытые дороги Памира. Почему жители ГБАО должны подождать, пока обустроится вся республика» говорилось о состоянии конкретных участках автодороги Душанбе-Хорог, а именно об участках, которые начинаются после выезда из административного центра Дарвазского района, естественно, в сторону Хорога.
Печальная судьба автодорог Памира
Реабилитация дороги Душанбе-Хорог на территории ГБАО имеет печально длинную историю.
Прокладка ключевого участка этой дороги от городка Калаи Хумба до границы между районами Вандж и Рушан откладывалась годами.
Президент в конце 2019 года во время обращения к парламенту сказал, что «четвертый год проектным институтом при Минтрансе не могут подготовить один нормальный проект по реконструкции этого участка.
Он тогда отметил, что разработка проект этого участка было поручено еще в 2015 году.
Летом прошлого года президент на встрече с жителями Ванджского района сообщил, что работы по реабилитации этого участка начнутся до конца 2020 года.
Однако церемония официального запуска проекта по его реабилитации состоялась только в конце октября этого года во время визита президента в ГБАО.
Примечательно, что автодорогу Душанбе-Хорог по территории ГБАО в 1940 году при Советском союзе построили лопатами за три с половиной месяца. До этого там существовала только пешеходная тропа.
Протяженность участка Калаи Хумб – Вандж в настоящее время составляет 109 км, однако строительством двух тоннелей планируется его сократить до 90 км.
Ожидается, что на его реабилитацию правительство Китая предоставит грант в размере $230 млн.
В целом, автодорога Душанбе-Хорог-Кульма на территории ГБАО, которую планируется реабилитировать, разделена на три части.
С учетом сложного географического расположения реабилитация дороги будет проведена отдельными частями: Калаи Хумб-Вандж до границы Рушана, Рушан-Хорог и Хорог-Кульма до границы Китая.
Согласно предварительным оценкам Минтранса, для реабилитации участка дороги Рушан-Хорог (протяженность 163 км), потребуется $200 млн, а участка Хорог-Кульма (протяженность 395 км) - $567 млн.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото для Asia-Plus присылайте на Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
Тоҷикӣ