«Тротуары опасны, прогулки по городу без помощи прохожих невозможны, о доступности зданий я вообще молчу. Припаркованные машины на тротуарах – еще одна боль», – так описывает свое материнство Дилрабо. И это не просто неудобство. Это отражение отношения общества к самым уязвимым его членам.
Почему в быстрорастущем Таджикистане быть родителем маленького ребенка – значит ежедневно преодолевать городские джунгли?
В 2020 году ЮНИСЕФ представил неутешительный рейтинг стран, оценивая условия жизни и развития детей. Среди 180 государств Таджикистан оказался на 98-й строчке – это самый низкий показатель среди стран Центральной Азии.
И это при том, что Таджикистан демонстрирует один из самых стремительных приростов населения в регионе, ежегодно увеличиваясь в среднем на 2,4%.
Согласно данным Агентства по статистике Таджикистана, к началу 2024 года в стране насчитывалось более 1,2 миллиона малышей до четырех лет. Четверть миллиона из них – дети младше года, и почти столько же годовалых.
Полоса препятствий с коляской наперевес
Дилрабо, молодая мама из Худжанда, только после рождения ребенка осознала: город, в котором она живет, совершенно не приспособлен для родителей с маленькими детьми.
Прогулки с коляской превратились в ежедневную борьбу из-за разбитых тротуаров, отсутствия пандусов и хаотично припаркованных машин. Даже обычный переход дороги становится квестом, требующим помощи добрых прохожих.
По ее словам, пандусы в подземных переходах представляют такую опасность, что спускаться с ребенком в коляске она не решается.
«Ни в одну подземку ни спуститься, ни подняться. Приходится искать пешеходный переход, который не всегда оказывается близко. И ведь я не одна такая – постоянно вижу мам, вынужденных рисковать, перебегая дорогу», - с горечью рассказывает Дилрабо.
Пандусы, которые по идее должны быть удобными и безопасными, нужны не только мамам с колясками. Они – спасение для людей на инвалидных креслах и тех, кто везет тяжелые сумки в тележках.
Но, увы, в большинстве магазинов, аптек и кафе о них, кажется, и не слышали.
Дилрабо признается, что ей приходится передвигаться лишь по проверенным маршрутам. Любое новое место требует предварительной разведки на предмет «колясочной» доступности.
Ей даже пришла идея создать карту доступности Худжанда для таких же мам, как она.
Город для машин или для людей?
Если люди боятся переходить дорогу, если маме с коляской сложно дойти до парка, если дети не могут гулять без опаски - значит с этим городом что-то не так, считает независимый экологический активист Тимур Идрисов.
По его мнению, отношение городской власти к пешеходам – это ключевой показатель качества городской среды.
«Города не должны загонять людей под землю или над ней. Туда бы, наоборот, загнать машины. Люди должны иметь возможность пересекать улицы там, где им удобно, - подчеркивает эксперт. - Продуманная пешеходная инфраструктура – это не только ровные тротуары и доступность для всех, включая маломобильных граждан. Это еще и скамейки для отдыха, тенистые деревья, зеленые зоны. Для детей особенно важно иметь свободу играть и перемещаться без угрозы со стороны машин. Это базовые принципы, которые, к сожалению, часто игнорируют».
Таджикский архитектор Шукрулло Мирвайдуллаев, чей опыт работы в США позволяет взглянуть на вопрос под новым углом, объясняет: городская среда – это не просто здания и дороги, а результат тесного взаимодействия городской власти, застройщиков, архитекторов и самих жителей.
Их работу регулируют ключевые документы, в частности, генплан, правила зонирования и строительные нормы (СНиП).
«Города Таджикистана пока, к сожалению, мало приспособлены для маломобильных групп, что я лично ощутил, сталкиваясь с трудностями при передвижении с коляской, - говорит специалист.
- В США этот вопрос строго регулируется местными властями через четкие стандарты для всех участников строительства. Жесткий контроль и финансовая ответственность заставляют соблюдать нормы. Мой опыт жизни там показывает, насколько удобными могут быть города для всех, включая родителей с колясками и людей с инвалидностью».
Он отмечает, что доступная городская среда для мам с детьми – это, по сути, удобство для каждого: пожилых, людей с инвалидностью и будущих поколений. Простой показатель комфорта города – возможность свободно пройти по нему с коляской. Если это так, город стал лучше для всех.
Архитектура материнства
Дилрабо ведет активный образ жизни даже в декрете. Часто по делам ей приходится выходить со своим грудным ребенком. Походы в банки и госучреждения постоянно сопровождаются неудобствами из-за отсутствия там элементарных условий для матерей.
«Недавно в одном из худжандских банков я отстояла в очереди с ребенком почти 2 часа, тогда как мужчин с пакетами денег сотрудники обслуживали без очереди. Памперс пришлось менять в машине, а кормить грудью – прямо за столом у оператора, которая явно была не в восторге от этого», - делится Дилрабо.
Амина, многодетная мама из Душанбе, видит корень проблемы в пренебрежении к женщине и детям. В нашем обществе забота о детях часто ложится только на матерей, что делает их зависимыми от городской среды, говорит она. Вот и приходится мамам таскать коляски, ругаться с недовольными таксистами и лишний раз не выходить из дома.
«Даже в поликлиниках нет нормального места для мамы с ребенком. Не раз видела, когда мамочку отводили в какой-нибудь пустой кабинет, чтобы она поменяла памперс ребенку», - говорит Амина.
Таджикский архитектор Мансур Эшонов напоминает: города строят для людей, чтобы им было удобно жить. И чем лучше спланирован город, тем комфортнее всем.
«Места для кормления, пеленания – это тоже часть градостроительства. Мы должны к этому стремиться, шаг за шагом, – говорит он. – Мамы и дети – важная часть общества. Заботясь о них, мы развиваемся как общество в целом».
Мама-friendly сервис и пешеходная экономика
Шахзода Мансурова, таджикский блогер из Худжанда и молодая мама, исследует гастрономическую среду родного города. В своих обзорах она уделяет внимание не только вкусу блюд, но и качеству сервиса.
Особое внимание Шахзода обращает на острую нехватку заведений, дружелюбных к матерям с маленькими детьми. Она с сожалением констатирует отсутствие элементарных удобств, таких как отдельные комнаты для кормления и гигиены малышей, безопасные игровые зоны, детские стульчики и, что особенно важно, продуманное детское меню.
«Меня удивляет, почему владельцы местных кафе считают, что детское меню обязательно должно состоять из картошки фри, наггетсов, пиццы и бургеров, – недоумевает блогер.
– Ведь это абсолютно нездоровый рацион для растущего организма! Я долго и безуспешно искала место для празднования первого дня рождения своего ребенка, и везде мне предлагали исключительно фастфуд. Да, дети, возможно, это и любят, но для меня настоящее детское меню – это все же про здоровую и полезную пищу».
Бизнес, игнорирующий потребности семьи, собственноручно отрезает себе значительную часть прибыли, справедливо замечает она. Вряд ли молодая мама захочет провести вечер в заведении, где ее ребенку не обеспечен элементарный комфорт. Сегодняшний клиент ищет не просто еду, а пространство, где комфортно каждому члену семьи.
Сайёра – владелица салона красоты «Эдже» в Худжанде. Ее салон, пожалуй, единственный, где созданы условия для мам с детьми. Там организована игровая комната, а за безопасностью детей следит воспитатель.
«Понимая, что для многих мам посещение салона может быть затруднительным, мы создали удобное пространство для детей. Эта инвестиция в удобство не приносит прямой прибыли, но позволяет нашим клиенткам, которые являются основной аудиторией, наслаждаться услугами салона, не думая, где и с кем оставить ребенка», - рассказала предпринимательница.
Эко-активист Тимур Идрисов призывает бизнес переосмыслить подход к развитию городской среды: создание пешеходных зон и условий для мам с детьми – это не просто социальная ответственность, а выгода для местной экономики.
«Пешеходы и велосипедисты чаще заходят в магазины и тратят больше денег, это доказано. А если мамам с детьми комфортно, они тоже чаще посещают заведения, принося дополнительную прибыль, - подчеркивает эксперт. - Бизнесмены часто думают, что клиенты на машинах купят больше, но это не так. Создавая удобные пешеходные маршруты и заботясь о семьях, город делает шаг к экономическому развитию».
Этой весной читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
Казвин и Худжанд могут стать городами-побратимами
Эмомали Рахмон подписал закон об отмене уголовной ответственности за лайки в соцсетях
Таджикская сборная по джиу-джитсу заняла первое общемедальное место в Узбекистане
Таджикистан и Китай вновь обсуждают возобновление рейса Душанбе – Пекин
«Надеемся на справедливость»: родственники подозреваемых в убийствах в Канибадаме не владеют информацией об их судьбе
В Узбекистане депортированным мигрантам запретят получать загранпаспорт в течение двух лет
Саудовская Аравия направит 600 миллиардов долларов в американскую экономику
Зеленский готов встречаться только лично с Путиным. Что известно о переговорах Украины и России в Турции?
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 14 мая 2025 года
Барабанщик – сын барабанщика. Как Игорь Джавад-Заде стал №1 в России
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста