Таджикистан и Кыргызстан намерены расширить возможности узкоколейной железной дороги, соединяющей Лейлекский район (Кыргызстан) и Джаборрасуловский район Согдийской области (Таджикистан). Об этом «АП» сообщили в районной администрации.
По словам источника, соответствующее намерение было высказано ранее во время встреч на уровне глав Лейлекского и Джабборрасуловского районов. Практическую часть договоренностей стороны намерены начать осуществлять в марте текущего года. Речь идет о железной дороге, соединяющей угледобывающий киргизский поселок Сулюкта и таджикский поселок городского типа Пролетарск.
«Узкоколейка находится в технически исправном состоянии. Исправными также являются энергетические подстанции, которые по проводам запитывают электровозы, перевозящие грузы. В настоящий момент эта железнодорожная ветка используется для перевозки угля, как на территории Лейлекского района, так и для транспортировки угля в Джабборрасуловский район. Теперь же предполагается, что по этой дороге будет поставляться продовольствие и потребительские товары промышленного назначения в соседний район», - отметил источник.
Напомним, что длина узкоколейной железной дороги, вступившей в строй в 1907 году, от Сулюкты до таджикской станции Пролетарск, составляет 47 км. Из них 9 км находится на территории Таджикистана и 38 км - на территории Кыргызстана. Положение узкоколейной железной дороги в 2000 году было крайне непростым. Она оказалась поделённой между двумя независимыми государствами — Таджикистаном и Кыргызстаном. Данный факт внес немало сложностей в работу дороги. Но главной проблемой остается то, что возить практически нечего.
«Это было, было, было…». ТОП-10 песен из советского прошлого, которые до сих пор помнят и поют в Таджикистане
Мархабо ждет мужа-мигранта уже 20 лет. В родном селе ее называют «Железной женщиной»
Лазерное лечение варикоза: кому можно, а кому нельзя делать эту процедуру?
«Красные следопыты», дружинники и Герои труда: история таджикской пионерии
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 19 мая 2024 года
Привычки таджикистанцев, которые очень удивляют иностранцев
Как работают на улице сапожники Худжанда. Зимой в снег и летом в жару
Завтра в Душанбе состоится забег и веломарафон в рамках Национального дня бега, а также акция One Run
Три героини, как грани характера таджикской женщины. Размышления о фильме «Рох»
Как таджикский дзюдоист ворвался в элиту мирового дзюдо
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
ssssss18 февраля, 2012 00:07
Эта дорога - ценнейший, уникальный объект железнодорожного транспорта в мировом масштабе! Здесь много написано о ней: sbchf.narod.ru/26/sulukt.html Её обязательно нужно сохранить!
kuzai1212 февраля, 2012 23:33
Наконец-то в Таджикистан пришла нанотехнология!!!! Обгоним Россию и США! На следующий год введем для общения двух дружественных республик гужевой транспорт. Хасаны-арбакеши просыпайтесь. Будущее страны за вами!!!!
Укроп7 февраля, 2012 19:05
Рустам -алмазов и бриллиантов в Таджикистане никогда не было , не фантазируй... Таджики могут строить для сбя только 40 метровый флаг и чудовищную мечеть и Рогун -этакие Вавилонские башни... В той узкоколейки в реальности уже давно нет - шпалы пошли на дрова а релсы в металлолом Так что стать железнодорожниками таджикам не получится... Как и киргизам тоже
Foreigner7 февраля, 2012 09:27
Прежде чем строить новую, нужно беречь старую... Конечно это хорошо когда строим новых и новых дорог, но очень жаль что в недавнем прошлом наши чиновники продали все шпалы и вообщем жел.дорогу (узкоколейку) Душанбе-Курган-Тюбе. Никто даже не расследовал этот случай. Я помню как они делились этой жел.дорогой. То есть милиционеры продовали 100 шпал и железа Раис сколько штук или сколько км этой жел.дор... Да из-за этого десятки и даже сотни чиновники построили себе Виллы и Дачи в Варзобе((( Жаль, очень жаль!!!
Рустам6 февраля, 2012 21:52
Укроп...Эту железную дорогу русские строили для себя!Чтоб подещевле таскать все что возможно!начиная с хлопка кончая золотом и бриллиантов!У нас практически ничего не строили!Одно сырье выпускаем!Так что не надо тут иронизировать!Все что построили за 70,строили те же таджики которые строят сейчас Россию,русские сидели в кабинетах,и все что построено во время союза это мизер за 70 лет!Все наши соседи без вас построили в 10 раз больше!Эти потерянные годы для нашей нации!!!
Укроп6 февраля, 2012 20:20
Русские оккупанты оставили после себя еще и железную дорогу ,построеную еще в 1907 году, от Сулюкты до таджикской станции Пролетарск, составляет 47 км Из русского оккупационного наследства большая часть досталась киргизам -38 км а у таджк всего 9 км Больше свободные и независимые среднеазиатцы там дрого не строили и скорее всего разобрали и это столетнию русскую старушку на металлолом Но в 21 веке двум гордым независимым государствам нужно возить грузы и поднимать промышленность и возить товары. Вот тут и пригодится тяжкое русские наследие. Если нет уже паровоза - запустим осликов ! Но трудно договорится друг с другом . Положение узкоколейной железной дороги в 2000 году было крайне непростым. Она оказалась поделённой между двумя независимыми государствами — Таджикистаном и Кыргызстаном. Данный факт внес немало сложностей в работе дороги. Но главной проблемой остается то, что возить практически нечего.Нкт промышленных товаров
Хасан-арабакеШ6 февраля, 2012 18:09
Почему говорите возить нечего по этой линейки. Можно много чего возить, надо немного вложить деньги и все. С киргизской стороны можно возить не только уголь, у них очень много сельхоз продуктов, тот же уголь, надо организовать пастбище для скота там очень много зелени летом, а с таджикской стороны очень много продуктов питания возят в киргизстан. Можно также развивать туризм просто вагончики нужны и немного фантазии, там очень много красивых мест. Пример латинская америка где по старым жд дорогам возят туристов. и многое другое можно рассмотреть, просто разогрейте чиновникам катилок чтобы он немного варил