Правительство Таджикистана решило запретить ввоз автомобилей выпуска до 2013 года на территорию республики. Постановление касается автомобилей для перевозки пассажиров и грузов, легковых и специализированных автомобилей. Оно вступает в силу в начале октября. Мы решили узнать, как этот запрет повлияет на таджикский авторынок и подорожают ли автомобили в нашей стране.
Во имя экологии
В комментариях к новому постановлению, представленных пресс-службой президента, запрет на ввоз автотранспорта выпуска до 2013 года объясняется «обновлением транспортного парка, улучшением качества обслуживания, предотвращением аварий на автодорогах, защитой окружающей среды и снижением объема вредных выбросов».
Отмечается, что в настоящее время на дорогах страны находится большое количество старого автотранспорта, что является главным источником вредоносных выбросов в атмосферу. Также подчеркивается, что большинство транспортных аварий на автодорогах происходят при участии таких «старых» автомобилей.
Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим на пресс-конференции 4 августа заявил, что «считает запрет хорошим шагом». Министр подчеркнул, что выхлопные газы наносят вред здоровью каждого из нас, они убивают человека не в одночасье, а постепенно.
Рост спроса и подорожание старых авто
Специалисты высказывают разные точки зрения по поводу последствий данного решения, но едины во мнении, что запрет на ввоз старых автомобилей поможет улучшить экологическую ситуацию в стране, снизив уровень загрязнения воздуха.
«Конечно, вначале может быть дефицит старых автомобилей и цены на них могут подняться, но со временем покупатели осознают, что за такую же цену можно приобрести новое авто с более современными технологиями и более низкими экологическими рисками», - считает предприниматель Баходур Шодиев.
За первое полугодие 2023 года в Таджикистан завезли 36 887 автомобилей, что на 21 610 больше, чем в аналогичный период прошлого года.
По его словам, спрос на старые автомобили со временем упадет, так как их потом не выгодно перепродавать.
«Например, Toyota Camry 2012 года в хорошем состоянии сейчас стоит около $10 тысяч, а после запрета она может стоить $13-15 тысяч. Но при этом спрос на такую машину будет низким. Потому что большинство людей покупают автомобиль, чтобы потом выгодно продать, а после запрета будет сложнее продавать», - предполагает он.
Впрочем, автодилер Баходур Рахимов уверен, что это решение приведет к повышению стоимости автомобиля и ограничению доступа граждан к покупке машины.
«У людей сейчас не так много денег. Если не будут ввозиться автомобили с 2013 года выпуска, то где люди найдут 250-300 тысяч, чтобы купить новую автомашину?» - сказал он в беседе с «Радио Озоди».
Старые качественнее?
По словам Шодиева, среди покупателей все равно остаются те, кто наивно думает, что старые немецкие бренды лучше новых узбекских, российских и китайских.
«После вступления запрета в силу, бренды недорогих автомобилей, такие как узбекские, китайские и российские, будут пользоваться все большим спросом, чем завезенные в страну в большом количестве старые немецкие Opel и Mercedes», - считает Шодиев.
Он отмечает, что люди, которые не могут позволить себе новые автомобили, будут покупать старые с расчетом на то, что в будущем им будет легко находить запчасти.
Автодилер Баходур Рахимов говорит, что старые модели автомобилей качественнее и устойчивее.
«Сейчас у меня Opel Zafira 2001 года выпуска, и менять ее на автомобиль 2020 года выпуска я не собираюсь. Потому что она и сейчас в хорошем состоянии. А когда покупаете автомобиль 2020-2023 года и попользуетесь им 2 года, начинаете думать о коробке передач», - говорит он.
Он отмечает, что новые качественные автомобили стоят более 500-600 тысяч сомони и далеко не все покупатели могут себе позволить такие расходы, даже проработав всю свою жизнь.
Дорогу новым автомобилям?
В целом, предприниматели и розничные торговцы старых автомобилей считают, что запрет на ввоз старых автомобилей может стимулировать спрос на новые транспортные средства. По их мнению, потребители теперь будут вынуждены обратить внимание на более современные модели.
Параллельно в автомобильной отрасли придется решать и кадровые вопросы - пока в Таджикистане ощущается сильный дефицит квалифицированных специалистов, умеющих ремонтировать современные автомобили, настраивать и чинить их программное обеспечение, системы подачи топлива, механику и электрические системы.
Этим летом оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
Тоҷикӣ