Откладывание возобновления железнодорожного движения по направлению Хатлонского участка Таджикской железной дороги (ТЖД) со стороны Узбекистана является ничем иным, как блокадой, считает первый заместитель начальника ГУП «ТЖД» Владимир Собкалов.
«Все вещи надо называть своими именами», - заявил Собкалов сегодня, 18 января, на пресс-конференции в Душанбе, добавив, что эта блокада «сугубо политический акт».
Со ссылкой на телеграмму узбекских железнодорожников замглавы ТЖД напомнил, что 16 ноября 2011 года на 8 пикете 30 километра железнодорожного перегона Галаба – Амузанг произошло разрушение несущих опор железнодорожного моста, в связи с чем на данном участке движение всех пассажирских и грузовых поездов было прекращено.
Данный перегон соединяет Хатлонский участок таджикской железной дороги с внешними железнодорожными сообщениями.
Собкалов отметил, что ТЖД предложила узбекским коллегам оказать любую безвозмездную помощь для скорейшего восстановления движения на перегоне Галаба-Амузанг. «Однако никакой ответной реакции, и информации относительно сроков восстановления моста мы не получили», - отметил он.
Между тем, заместитель начальника «ТЖД» Усмон Каландаров выразил сомнения по поводу разрушения моста. «Узбекские коллеги утверждают о необходимости ремонта несущих опор, однако, мы думаем, что с мостом все в порядке», - сказал он.
По словам Каландарова, по вопросу восстановления движения через данный участок таджикская сторона обратилась через разные инстанции, как к Узбекистану, так и к международным организациям. «Ответ всегда был один и тот же: восстановление моста будет начато только после завершения следственных мероприятий по выявлению причин взрыва», - сообщил Каландаров.
По данным «ТЖД», в настоящее время на данном узбекском перегоне простаивают 298 вагонов с грузами, предназначенными южному Таджикистану. В частности, среди них 72 вагона с мукой, 26 – с пшеницей, 25 – с цементом, 26 – с бензином, по 8 вагонов с реактивным топливом и газом, 3 вагона с дизтопливом и 56 вагонов с другими грузами.
Тем временем, В. Собкалов сообщил, что хотя вот уже третий месяц не работает Хатлонский участок, «ТЖД» сдерживает полуторатысячный коллектив участка. «Мы не отправляли никого ни в отпуск без содержания, чтобы не терять коллектив, - сказал он. - Прямые расходы на содержание коллектива локомотивного парка, вагонного депо и других подразделений составляют ежемесячно 3 млн. сомони».
Он отметил, что говорить об общем объеме нанесенного ущерба от железнодорожной изоляции юга Таджикистана еще рано. «В настоящее время ущерб подсчитывается, но мы не знаем, сколько блокада будет продолжаться, - отметил он. - Конкретные цифры будут уже по завершению изоляции».
На Душанбинском участке ТЖД, по его словам, тоже существуют задержки доставок железнодорожных грузов, но не в таком разрезе, как по Хатлонскому направлению.
Собак в Душанбе отстреливают на глазах детей. Но власть это не волнует
Изъятые в рамках борьбы с оргпреступностью Кыргызстана бизнес-активы уйдут с молотка
Ботаническому саду в Худжанде исполнилось 70 лет
Предотвращение и лечения астмы у детей: что должны знать родители?
За день в Таджикистане утонули двое детей. Их тела до сих пор не нашли
Почему Таджикистану важно повышать критическое мышление своих граждан прямо сейчас
В Москве выпал снег
В Кыргызстане запретили привлекать детей к организации массовых мероприятий
Сколько денег получат ветераны ВОВ в Таджикистане?
Темур Умаров: «Уровень ксенофобии в России достаточно высокий», но «в интересах России спустить конфликт на тормозах»
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
странник1 февраля, 2012 04:16
Мечтать не вредно и вредно не мечтать! То что вы говорите о молодых специалистах, то что они там где то учатся, это есть, но и есть другие данные, что те кто на самом деле является перспективным, он знает что у нас в стране для них дорога закрыта, и они видят свое будущее в других странах, где они будут востребованы,а вы говорите,конечно это только мысли в слух что надо то, надо это, нашей стране не нужны процветания, это показывает статистика, если бы надо было то правительство всячески бы старалась, искала альтернативу в решениях данной проблемы, а у нас как, моя хата с краю, ничего не знаю, вот и все процветание, вот по этому и все хорошие кадры и уезжают, и я их отлично понимаю, жаль что у нас все именно так.
unknown19 января, 2012 11:11
Если не знаешь, какого занимаешь кресло? разве не ты должен за это отвечать? разве это не стратегически важно чтобы людей обеспечивали всем необходимым? альтернативы нет, обеспечивай что есть. Или будем просто говорить "Узбекистан то, Узбекистан это". Привлекайте третьи государства по решению вопроса, договаривайтесь. Делайте хоть что то. Пусть МИД тоже включается.
Ahmad19 января, 2012 09:14
Steady: Смотри не захлебнись перекрыв воду, она текучая всё равно не удержишь!!!!!!!!
GOREC19 января, 2012 05:20
Опять старая песня о главном; «Прямые расходы на содержание коллектива (1500 человек) локомотивного парка, вагонного депо и других подразделений составляют ежемесячно 3 млн. сомони». То есть ваши работники получают заплату в среднем по 2000 сомони? чушь собачьи, чушь!!! И потом 1500 для Хатлонской участки это по-моему явный перебор, или они только на бумаге?
Steady18 января, 2012 20:28
Надо перекрывать воду Узбекистану во всех реках сколько возможно. Пускай и они почувствуют что такое потеря.
Столица18 января, 2012 16:05
В чем смысл держать на посту таких бездарных служащих, если они не знают как вести себя в столь сложных критических ситуациях? Тем более что руководство Таджикских железных дорог не менялось на протяжении уже 10 лет. Надо отбросить все клановые и родственные связи, и назначать в руководящие должности современных управленцев с западным образованием, прекрасно ориентирующихся в эпоху рыночной экономики. Только умоляю вас, не говорите что у нас таких нет! Каждый год сотни и тысячи молодых таджикских студентов выезжают в заграницу в целях образования. В одной только Турции их уже более 3000 человек с дипломами о высшем образовании. Немало студентов проходят обучение также в США и странах Европы. Про Россию вообще молчу! Так что кадры у нас есть! Надо только дать им лестницу, и объективно дать возможность проявить себя на госслужбе!